METADATOS
RELACIONES
Nombre de
la relación
Fondo Vial Quito
Nombre
completo de la relación :
Vías principales existentes
contenidas en el mapa del Plan General de Desarrollo Territorial del Distrito
Metropolitano del 2001 (PGDT ex-POT / Plan de Ordenamiento territorial) para la
ciudad de Quito.
Modo de
constitución de la relación :
Relación creada en el marco
del programa “Sistema de Informaciòn y riesgos en el Distrito Metropolitano de
Quito”.
Corresponde a las
vías principales actuales clasificadas por categoría contenidas en el mapa del
Plan General de Desarrollo Territorial (PGDT) del Distrito Metropolitano del
2001 un poco corregidas. Se representó de una manera general las vías urbanas
estructurantes es decir las vías de mayor interés al interior de la ciudad de
Quito estricto sensu:
- las vías de
acceso a la ciudad. Se trata de la Panamericana al Sur, la Autopista Córdova
Galarza y la Panamericana al Norte y Noreste de la ciudad. Esas vías son
anchas, son transitadas por un carga de vehículos elevada y permiten la
conexión con las otras provincias mediante la red vial nacional.
- las vías
periféricas. Se trata de la Nueva Occidental, la Mariscal Sucre, la Nueva Oriental,
la Avenida Moran Valverde y la Avenida Eloy Alfaro (tramo Norte). Esas vías son
anchas, transitadas por un carga de vehículos elevada y permiten circunvalar la
ciudad y desplazarse rápidamente de una extremidad de la ciudad a otra. Son
conectadas con las vías de acceso a la ciudad.
- Las vías de
conexión con los sectores suburbanos circundantes. Se trata de la Autopista
Rumiñahui y de la Interoceánica a partir del intercambiador de Cumbayá. Esas
vías son anchas, son transitadas por un carga de vehículos elevada y soporta
los movimientos pendulares cotidianos centro/periferia. También permiten la
conexión con la red nacional (hacia el Oriente y hacia el Sur).
- las vías
penetrantes. Se trata de las Avenida Galo Plaza Lasso, 10 de Agosto al Norte y Maldonado
al Sur. Esas vías son anchas, son transitadas por un carga de vehículos elevada
y permiten acceder a la zona centro. A lo largo de su recorrido se encuentran
muchos pasos a desnivel que redistribuyen el tráfico al interior de la ciudad.
Son conectadas con las vías periféricas (Intercambiador de Carcelén al Norte y
Intercambiador de la Plywood al Sur)
- las vías urbanas
principales. Son las vías que corresponden a los siguientes criterios :
asfaltada y/o con por lo menos 4 carriles y/o que permiten el acceso a una
urbanización o a una sector de la ciudad y/o que corresponden a los corredores
principales de transporte público.
Nùmero de objetos en la relación :
237
1. Fuentes
que permitieron localizar los objetos.
-
Esa relación ha sido creada a
partir del mapa de la red vial principal realizada dentro del marco del PGDT
por la DMTV. Este archivo inicial se hizo en Microstation “vias-dmq.dgn”. Luego
se exportó únicamente la parte de la ciudad de Quito stricto sensu a ArcView
(shape file) y luego a Savedit.
-
Este mapa se hizo en base a la
cartografía al 1/5 000. Se puede considerar en lo que se refiere a vías
principales existentes como la información la más actualizada hasta la fecha
(octubre del 2001). Inicialmente, en el archivo Microstation había un número
mayor de categoría de vías (principales o arteriales, principales o arteriales
en proyecto, colectoras suburbanas, colectoras suburbanas en proyecto, secundaria
o colectora urbana, secundaria o colectora urbana en proyecto, locales
existentes, locales en proyecto, carreteras nacionales, carreteras de segundo
orden), pero para el programa de investigación “SIG y Riesgos” no hacía falta
tener tantos detalles así que se simplificó la cantidad de categoría de vías
como se lo detallará a continuación en la parte relativa a los atributos.
-
La escala de integración es la
misma que en el archivo de origen es decir al 1/5 000. Se procedió a una
serie de modificaciones (correcciones de algunos trazados, eliminación de
algunos tramos inexistentes, digitalización de nuevos tramos viales importantes
en particular en el Sur, recategorización de ciertos tramos...)
2. Fuentes
solo sirvieron para calificar o cuantificar los objetos
/
Fecha de integración : noviembre
del 2001
Fecha de los datos : primer
semestre del 2001
Responsable de la recopilación de datos :
Florent Demoraes
Responsable de integración de los datos a la base : Florent
Demoraes
Atributos :
“Col.
Urb.y Subur” : las colectoras urbanas y suburbanas son vías que
permiten salir/acceder de/a un barrio, de/a una urbanización hacia/desde una
vía principal. Esas vías son a cargo del municipio (generalmente de las
administraciones zonales)
“Locales
existent” : las locales existentes son vías internas a un
sector, a un barrio. Esas vías son a cargo del municipio (generalmente de las
administraciones zonales)
“Princ.
o Arteria” : las vías principales o arteriales son los ejes
estructurantes que permiten vincular la ciudad con las parroquias suburbanas o
que permiten desplazarse rapidamente de una extremidad de la ciudad a la otra.