METADATOS RELACIONES

 

 

Nombre de la relación :

 

OD Encuesta UPGT

 

Nombre completo de la relación :

 

Encuesta Origen Destino realizada por la Unidad de Planificación y Gestion de Transporte

 

Modo de constitución de la relación :

 

Relación creada en el marco del programa “Sistema de Información y riesgos en el Distrito Metropolitano de Quito”.

 

Descripción detallada de la relación :

 

La encuesta Origen Destino ha sido realizada en los buses del transporte público (interparroquial y urbano) registrado en la UPGT durante tres días (10, 11, 12 de Noviembre del 1998). La UPGT contrató 3000 colegiales para realizar esa encuesta que trabajaron en turno desde la 6:00 am hasta las 20:00.

 

Tipo de relación

 

  1. localizada
  2. zonal

 

Número de objetos en la relación : 78

 

 

Fuente de los datos :

 

1.       Fuentes que permitieron localizar los objetos.

 

-          Este mapa ha sido digitalizado a partir de un fondo de sectorización diseñado por la UPGT y que sirvió de universo geográfico para hacer la Encuesta Origen Destino del año 1998. Este fondo está dibujado a mano sobre el mapa del IGM del año 1991 al 1/17 500 y está en formato papel. Este mapa tiene un límite notable : las zonas de referencia son muy grandes y no corresponden a sectores homogéneos en términos de características socio-económicas que permiten definir patrones generales de desplazamiento. En realidad este fondo de mapa corresponde a un primer fondo de sectorización que fue realizado para hacer la primera encuesta OD en el año 1991 por la Unidad de Estudios de Transporte dentro del marco del “proyecto trolebus para la ciudad de Quito”. Este primer fondo tenía zonas aún más grandes que fueron divididas en algunos sectores en donde hubo una densificación urbana (Sur de Quito).

-          La digitalización fue realizada en Savedit en base al fondo manzanero del año 1993 al 1/2 000.

 

2.       Fuentes que sirvieron para calificar o cuantificar los objetos

 

-          La información referente proviene de los datos recopilado por la UPGT durante la encuesta y que están contenidas en dos archivos Excel " OD Motivos y horas.xls” y “Matriz OD 98”. En el primer archivo tenemos volumenes de pasajeros contabilizados entre dos zonas y detallada por hora. En cambio, el archivo “Matriz OD 98” corresponde a la matriz final de Origen y Destino.

 

Fecha de integración : Noviembre del 2001

Fecha de los datos : 1998-99

 

Responsable de la recopilación de datos : Florent Demoraes

 

Responsable de integración de los datos a la base : Florent Demoraes (digitalización de las zonas fueron efectuadas por Miriam Duque del SIIM-DGP)

 

Atributos :

 

  1. Clave : atributo nominal que indica el código que se asignó a cada objeto localizado en el espacio (sector de referencia) en función del código anotado sobre el fondo de sectorización inicial en formato papel. Tenemos 78 zonas así que las claves están numeradas de 1 a 78..
  2. Nombre sector : atributo nominal que corresponde al nombre de la zona de referencia. Incluye varios nombres de barrios.
  3. Flujos Generados: atributo numérico que corresponde a la cantidad de viajes que se iniciaron a partir de cada zona (volumen diario de pasajeros que salieron de cada una de las zonas entre las 6:00 am y las 20:00)

 

Unidad utilizada : viajes realizado en transporte colectivo (buses urbanos e interparroquiales)

Valor mínimo : 600

Valor máximo : 64 447

Valor promedio :  18 050

Suma: 1 407 909

Desviación estandar (Ecart-type) :  15 408

 

  1. Flujos recibidos : atributo numérico que corresponde a la cantidad de viajes que se finalizaron en cada zona (volumen diario de pasajeros que llegaron a cada una de las zonas entre las 6:00 am y las 20:00)

 

Unidad utilizada : viajes realizado en transporte colectivo (buses urbanos e interparroquiales)

Valor mínimo : 259

Valor máximo : 80 824

Valor promedio :  18 053

Suma: 1 408 170

Desviación estandar (Ecart-type) :  18 242

 

  1. fluxemisavt10h : atributo numérico que corresponde a la cantidad de viajes que se iniciaron a partir de cada zona antes de las 10 de la mañana sin considerar los desplazamientos realizados con motivo “Regreso a Hogar” porque significa que esa gente no vive en las zonas de donde vienen. (volumen de pasajeros que salieron de cada una de las zonas antes de las 10 am sin los viajes realizados con motivo “Regros a Hogar”). Se incorporó este dato porque se quería poner en evidencia las zonas de mayor procedencia de usuarios del transporte colectivo (buses) para los primeros desplazamientos del día (desde el domicilio hasta el trabajo, la escuela....)

 

Unidad utilizada : viajes realizado en transporte colectivo (buses urbanos e interparroquiales)

Valor mínimo : 84

Valor máximo : 18 786

Valor promedio :  5 222

Suma: 407 350

Desviación estandar (Ecart-type) :  4 411

 

  1. fluxreçuaprès17h : atributo numérico que corresponde a la cantidad de viajes que se finalizaron en cada zona después de las 17 pm (volumen de pasajeros que llegaron a cada una de las zonas después de las 17 horas). Se incorporó este dato porque se quería poner en evidencia las zonas de mayor destino de usuarios del transporte colectivo (buses) para los últimos o penúltimos desplazamientos del día en transporte colectivo (desde el trabajo, la escuela hasta el domicilio o hacia las zonas de distracción).

 

Unidad utilizada : viajes realizado en transporte colectivo (buses urbanos e interparroquiales)

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 8 917

Valor promedio :  1 622

Suma: 126 526

Desviación estandar (Ecart-type) :  1 628

 

  1. % Compras AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de compras antes del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 35.68

Valor promedio :  5.58

Desviación estandar (Ecart-type) :  6.4

 

  1. % Distracción AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de distracción antes del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 12.34

Valor promedio :  3.19

Desviación estandar (Ecart-type) :  2.38

 

  1. % Estudios AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de estudios antes del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 37.7

Valor promedio :  8.28

Desviación estandar (Ecart-type) :  6.83

 

  1. % Otros AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por otro motivo (es decir que no sea estudios, trabajo, trámite..) antes del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 12.51

Valor promedio :  5.24

Desviación estandar (Ecart-type) :  3.1

 

  1. % Regres Casa AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo “Regreso al hogar” antes del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 46.16

Valor promedio :  20.05

Desviación estandar (Ecart-type) :  13.05

 

  1. % Motiv incon AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas y para los cuales no se sabe el motivo (Motivo desconocido) antes del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 2.78

Valor promedio :  0.10

Desviación estandar (Ecart-type) :  0.35

 

  1. % Trabajo AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de trabajo antes del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 11.78

Valor máximo : 84.62

Valor promedio : 42.72

Desviación estandar (Ecart-type) :  14.47

 

  1. % Trámite AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de trámite antes del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 4.34

Valor máximo : 30.93

Valor promedio : 14.81

Desviación estandar (Ecart-type) :  5.84

 

  1. % Compras PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de compras depués del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 29.44

Valor promedio :  5.15

Desviación estandar (Ecart-type) :  4.61

 

  1. % Distracción PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de distracción depués del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 12.40

Valor promedio :  3.96

Desviación estandar (Ecart-type) :  2.65

 

  1. % Estudios PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de estudios depués del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 48.45

Valor promedio :  10.42

Desviación estandar (Ecart-type) :  7.57

 

  1. % Otros PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por otro motivo (es decir que no sea estudios, trabajo, trámite..) depués del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 27.23

Valor promedio :  5.60

Desviación estandar (Ecart-type) :  4.19

 

  1. % Regres Casa PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo “Regreso al hogar” depués del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 8.23

Valor máximo : 85.15

Valor promedio :  43.44

Desviación estandar (Ecart-type) :  17.58

 

  1. % Motiv incon PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas y para los cuales no se sabe el motivo (Motivo desconocido) depués del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 10.87

Valor promedio :  0.51

Desviación estandar (Ecart-type) :  1.30

 

  1. % Trabajo PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de trabajo depués del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 6.57

Valor máximo : 45.68

Valor promedio : 21.46

Desviación estandar (Ecart-type) :  8.91

 

  1. % Trámite PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de trámite depués del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 25.68

Valor promedio : 9.42

Desviación estandar (Ecart-type) :  5.92

 

  1. Flujos intrazon : atributo numérico que corresponde al número de desplazamientos intrazonales diarios, es decir cuyo inicio y destino corresponden a una misma zona. (volumen diario de viajes realizados al interior de una misma zona).

 

Unidad utilizada : número de viajes

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 22 754

Valor promedio : 1 256

Suma : 97 971

Desviación estandar (Ecart-type) :  2 944.43

 

  1. % flujo intrazon : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos intrazonales (es decir cuyo inicio y destino corresponden a una misma zona) en relación al número total de desplazamientos generados diariamente por zona (porcentaje de viajes realizados al interior de una misma zona diariamente).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 34.34

Valor promedio : 4.32

Desviación estandar (Ecart-type) :  5.75

 

  1. % flujo recibido : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos recibidos por cada zona (volumen de personas o usuarios que llegan a una zona) en relación al número total de desplazamientos realizados diariamente en la ciudad de Quito en transporte colectivo (bus).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 5.32

Valor promedio : 1.28

Desviación estandar (Ecart-type) :  1.32

 

  1. % flujo generado : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos generados por cada zona (volumen de personas o usuarios que salen de una zona) en relación al número total de desplazamientos realizados diariamente en la ciudad de Quito en transporte colectivo (bus).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 4.49

Valor promedio : 1.28

Desviación estandar (Ecart-type) :  1.15

 

  1. % Trans sin dato : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona, para los cuales no se tiene información en cuanto a transbordo, en relación al número total de desplazamientos que llegan diariamente a cada zona  (volumen de personas o usuarios que llegan a una zona sin precisón en cuanto a transbordo).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 2.85

Valor máximo : 83.11

Valor promedio : 54.33

Desviación estandar (Ecart-type) :  14.23

 

  1. % Transb Ninguno : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona sin transbordo, en relación al número total de desplazamientos que llegan diariamente a cada zona  (volumen de personas o usuarios que llegan a una zona sin hacer transbordo o sea directamente, cogiendo solo un bus).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 64.58

Valor promedio : 11.45

Desviación estandar (Ecart-type) :  12.61

 

  1. % Transb al bus : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un transbordo a un bus, en relación al número total de desplazamientos que llegan diariamente a cada zona  (volumen de personas o usuarios que llegan a una zona después de haber hecho un transbordo a un bus o sea indirectamente, cogiendo 2 buses).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 11.86

Valor máximo : 53.68

Valor promedio : 28.35

Desviación estandar (Ecart-type) :  7.62

 

  1. % Transb furgone : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un transbordo a una furgoneta, en relación al número total de desplazamientos que llegan diariamente a cada zona  (volumen de personas o usuarios que llegan a una zona indirectamente o sea cogiendo primero un bus y luego una furgoneta).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 3.67

Valor promedio : 0.55

Desviación estandar (Ecart-type) :  0.63

 

  1. % Transb a otro : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un transbordo a otro vehículo (que no sea bus, trole, vehículo privado, taxi, furgoneta), en relación al número total de desplazamientos que llegan diariamente a cada zona  (volumen de personas o usuarios que llegan a una zona indirectamente o sea cogiendo primero un bus y luego otro vehículo).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 5.68

Valor promedio : 0.58

Desviación estandar (Ecart-type) :  1.01

 

 

  1. % Transb a taxi: atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un transbordo a un taxi, en relación al número total de desplazamientos que llegan diariamente a cada zona  (volumen de personas o usuarios que llegan a una zona indirectamente o sea cogiendo primero un bus y luego un taxi).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 6.72

Valor promedio : 1.33

Desviación estandar (Ecart-type) :  1.15

 

  1. % Transb veh priv : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un transbordo a un vehículo privado, en relación al número total de desplazamientos que llegan diariamente a cada zona  (volumen de personas o usuarios que llegan a una zona indirectamente o sea cogiendo primero un bus y luego un vehículo privado).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 7.04

Valor promedio : 1.14

Desviación estandar (Ecart-type) :  1.04

 

  1. % Tran Sist Inte : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un transbordo al Sistema Integrado (sea trole o bus alimentador), en relación al número total de desplazamientos que llegan diariamente a cada zona  (volumen de personas o usuarios que llegan a una zona indirectamente o sea cogiendo primero un bus y luego el Sistema Integrado).

 

Unidad utilizada : porcentaje

Valor mínimo : 0

Valor máximo : 14.59

Valor promedio : 2.24

Desviación estandar (Ecart-type) :  2.26

 

  1. Llegadas AM : atributo numérico que corresponde al número de viajes recibidos antes de las 12:00 (volumen de personas o cantidad de viajes que llegan a una zona).

 

Unidad utilizada : número de viajes

Valor mínimo : 102

Valor máximo : 45 998

Valor promedio : 8 794

Desviación estandar (Ecart-type) :  9 471

Suma : 685 999

 

  1. Llegadas PM : atributo numérico que corresponde al número de viajes recibidos después de las 12:00 (volumen de personas o cantidad de viajes que llegan a una zona).

 

Unidad utilizada : número de viajes

Valor mínimo : 123

Valor máximo : 35 196

Valor promedio : 7 736

Desviación estandar (Ecart-type) :  7 644

Suma : 603 418

 

  1. Salidas AM : atributo numérico que corresponde al número de viajes generados antes de las 12:00 (volumen de personas o cantidad de viajes que salen de una zona).

 

Unidad utilizada : número de viajes

Valor mínimo : 147

Valor máximo : 28 696

Valor promedio : 8 794

Desviación estandar (Ecart-type) :  6 976

Suma : 685 999

 

  1. Salidas PM : atributo numérico que corresponde al número de viajes generados después de las 12:00 (volumen de personas o cantidad de viajes que salen de una zona).

 

Unidad utilizada : número de viajes

Valor mínimo : 316

Valor máximo : 36 105

Valor promedio : 7 736

Desviación estandar (Ecart-type) :  7 589

Suma : 603 421