
METADATOS
RELACIONES

Nombre de
la relación :
OD Encuesta UPGT
Nombre
completo de la relación :
Encuesta Origen Destino realizada
por la Unidad de Planificación y Gestion de Transporte
Modo de
constitución de la relación :
Relación creada en el marco
del programa “Sistema de Información y riesgos en el Distrito Metropolitano de
Quito”.
Descripción detallada de la relación :
La encuesta Origen Destino ha sido realizada
en los buses del transporte público (interparroquial y urbano) registrado en la
UPGT durante tres días (10, 11, 12 de Noviembre del 1998). La
UPGT contrató 3000 colegiales para realizar esa encuesta que
trabajaron en turno desde la 6:00 am hasta las 20:00.
Tipo de relación
- localizada
- zonal
Número de objetos en la relación :
78
Fuente de los datos :
1.
Fuentes que permitieron localizar los objetos.
-
Este mapa
ha sido digitalizado a partir de un fondo de sectorización diseñado por la
UPGT y que sirvió de universo geográfico para hacer la
Encuesta Origen Destino del año 1998. Este fondo está dibujado
a mano sobre el mapa del IGM del año 1991 al 1/17 500 y está en formato papel.
Este mapa tiene un límite notable : las zonas de referencia son muy grandes y
no corresponden a sectores homogéneos en términos de características
socio-económicas que permiten definir patrones generales de desplazamiento. En
realidad este fondo de mapa corresponde a un primer fondo de sectorización que
fue realizado para hacer la primera encuesta OD en el año 1991 por la Unidad de
Estudios de Transporte dentro del marco del “proyecto trolebus para la ciudad
de Quito”. Este primer fondo tenía zonas aún más grandes que fueron divididas
en algunos sectores en donde hubo una densificación urbana (Sur de Quito).
-
La
digitalización fue realizada en Savedit en base al fondo manzanero del año 1993
al 1/2 000.
2.
Fuentes que sirvieron para calificar o cuantificar
los objetos
-
La información referente proviene de los datos
recopilado por la UPGT
durante la encuesta y que están contenidas en dos archivos Excel " OD
Motivos y horas.xls” y “Matriz OD 98”. En el primer archivo tenemos volumenes
de pasajeros contabilizados entre dos zonas y detallada por hora. En cambio, el
archivo “Matriz OD 98” corresponde a la matriz final de Origen y Destino.
Fecha de integración : Noviembre
del 2001
Fecha de los datos : 1998-99
Responsable de la recopilación de datos :
Florent Demoraes
Responsable
de integración de los datos a la base : Florent
Demoraes (digitalización de las zonas fueron efectuadas por Miriam Duque del
SIIM-DGP)
Atributos :
- Clave : atributo nominal que indica el código que se asignó a cada objeto
localizado en el espacio (sector de referencia) en función del código
anotado sobre el fondo de sectorización inicial en formato papel. Tenemos
78 zonas así que las claves están numeradas de 1 a 78..
- Nombre sector : atributo nominal que corresponde al nombre de la zona de
referencia. Incluye varios nombres de barrios.
- Flujos Generados: atributo numérico que corresponde a la cantidad de viajes que se
iniciaron a partir de cada zona (volumen diario de pasajeros que salieron
de cada una de las zonas entre las 6:00 am y las 20:00)
Unidad utilizada : viajes
realizado en transporte colectivo (buses urbanos e interparroquiales)
Valor mínimo : 600
Valor máximo : 64 447
Valor promedio : 18 050
Suma: 1 407 909
Desviación estandar (Ecart-type)
: 15 408
- Flujos recibidos : atributo numérico que corresponde a la cantidad de viajes que se
finalizaron en cada zona (volumen diario de pasajeros que llegaron a cada
una de las zonas entre las 6:00 am y las 20:00)
Unidad utilizada : viajes realizado
en transporte colectivo (buses urbanos e interparroquiales)
Valor mínimo : 259
Valor máximo : 80 824
Valor promedio : 18 053
Suma: 1 408 170
Desviación estandar
(Ecart-type) : 18 242
- fluxemisavt10h : atributo numérico que corresponde a la cantidad de viajes que se
iniciaron a partir de cada zona antes de las 10 de la mañana sin
considerar los desplazamientos realizados con motivo “Regreso a Hogar”
porque significa que esa gente no vive en las zonas de donde vienen.
(volumen de pasajeros que salieron de cada una de las zonas antes de las
10 am sin los viajes realizados con motivo “Regros a Hogar”). Se incorporó
este dato porque se quería poner en evidencia las zonas de mayor
procedencia de usuarios del transporte colectivo (buses) para los primeros
desplazamientos del día (desde el domicilio hasta el trabajo, la
escuela....)
Unidad utilizada : viajes
realizado en transporte colectivo (buses urbanos e interparroquiales)
Valor mínimo : 84
Valor máximo : 18 786
Valor promedio : 5 222
Suma: 407 350
Desviación estandar
(Ecart-type) : 4 411
- fluxreçuaprès17h : atributo numérico que corresponde a la cantidad de viajes que se
finalizaron en cada zona después de las 17 pm (volumen de pasajeros que llegaron
a cada una de las zonas después de las 17 horas). Se incorporó este dato
porque se quería poner en evidencia las zonas de mayor destino de usuarios
del transporte colectivo (buses) para los últimos o penúltimos
desplazamientos del día en transporte colectivo (desde el trabajo, la
escuela hasta el domicilio o hacia las zonas de distracción).
Unidad utilizada : viajes
realizado en transporte colectivo (buses urbanos e interparroquiales)
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 8 917
Valor promedio : 1 622
Suma: 126 526
Desviación estandar
(Ecart-type) : 1 628
- % Compras AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de compras antes del
medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 35.68
Valor promedio : 5.58
Desviación estandar
(Ecart-type) : 6.4
- % Distracción AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de distracción antes
del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 12.34
Valor promedio : 3.19
Desviación estandar
(Ecart-type) : 2.38
- % Estudios AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de estudios antes del
medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 37.7
Valor promedio : 8.28
Desviación estandar
(Ecart-type) : 6.83
- % Otros AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por otro motivo (es decir que no
sea estudios, trabajo, trámite..) antes del medio día (12:00 am). Nota :
cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 12.51
Valor promedio : 5.24
Desviación estandar
(Ecart-type) : 3.1
- % Regres Casa AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo “Regreso al hogar”
antes del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 46.16
Valor promedio : 20.05
Desviación estandar
(Ecart-type) : 13.05
- % Motiv incon AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas y para los cuales no se sabe el motivo
(Motivo desconocido) antes del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no
hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 2.78
Valor promedio : 0.10
Desviación estandar
(Ecart-type) : 0.35
- % Trabajo AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de trabajo antes del
medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 11.78
Valor máximo : 84.62
Valor promedio : 42.72
Desviación estandar
(Ecart-type) : 14.47
- % Trámite AM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de trámite antes del
medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 4.34
Valor máximo : 30.93
Valor promedio : 14.81
Desviación estandar
(Ecart-type) : 5.84
- % Compras PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de compras depués del
medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 29.44
Valor promedio : 5.15
Desviación estandar
(Ecart-type) : 4.61
- % Distracción PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de distracción depués
del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada : porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 12.40
Valor promedio : 3.96
Desviación estandar
(Ecart-type) : 2.65
- % Estudios PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de estudios depués
del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 48.45
Valor promedio : 10.42
Desviación estandar
(Ecart-type) : 7.57
- % Otros PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por otro motivo (es decir que no
sea estudios, trabajo, trámite..) depués del medio día (12:00 am). Nota :
cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 27.23
Valor promedio : 5.60
Desviación estandar
(Ecart-type) : 4.19
- % Regres Casa PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo “Regreso al hogar” depués
del medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 8.23
Valor máximo : 85.15
Valor promedio : 43.44
Desviación estandar
(Ecart-type) : 17.58
- % Motiv incon PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas y para los cuales no se sabe el
motivo (Motivo desconocido) depués del medio día (12:00 am). Nota :
cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 10.87
Valor promedio : 0.51
Desviación estandar
(Ecart-type) : 1.30
- % Trabajo PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de trabajo depués del
medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 6.57
Valor máximo : 45.68
Valor promedio : 21.46
Desviación estandar
(Ecart-type) : 8.91
- % Trámite PM : atributo numérico que corresponde al porcentaje de pasajeros que
se deplazaron hacia cada una de las zonas por motivo de trámite depués del
medio día (12:00 am). Nota : cuidado de no hacer la suma.
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 25.68
Valor promedio : 9.42
Desviación estandar
(Ecart-type) : 5.92
- Flujos intrazon : atributo numérico que corresponde al número de desplazamientos
intrazonales diarios, es decir cuyo inicio y destino corresponden a una
misma zona. (volumen diario de viajes realizados al interior de una misma
zona).
Unidad utilizada : número
de viajes
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 22 754
Valor promedio : 1 256
Suma : 97 971
Desviación estandar
(Ecart-type) : 2 944.43
- % flujo intrazon : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos intrazonales (es decir cuyo inicio y
destino corresponden a una misma zona) en relación al número total de
desplazamientos generados diariamente por zona (porcentaje de viajes
realizados al interior de una misma zona diariamente).
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 34.34
Valor promedio : 4.32
Desviación estandar
(Ecart-type) : 5.75
- % flujo recibido : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos recibidos por cada zona (volumen de
personas o usuarios que llegan a una zona) en relación al número total de
desplazamientos realizados diariamente en la ciudad de Quito en transporte
colectivo (bus).
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 5.32
Valor promedio : 1.28
Desviación estandar
(Ecart-type) : 1.32
- % flujo generado : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos generados por cada zona (volumen de
personas o usuarios que salen de una zona) en relación al número total de
desplazamientos realizados diariamente en la ciudad de Quito en transporte
colectivo (bus).
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 4.49
Valor promedio : 1.28
Desviación estandar
(Ecart-type) : 1.15
- % Trans sin dato : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona, para los
cuales no se tiene información en cuanto a transbordo, en relación al
número total de desplazamientos que llegan diariamente a cada zona (volumen de personas o usuarios que
llegan a una zona sin precisón en cuanto a transbordo).
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 2.85
Valor máximo : 83.11
Valor promedio : 54.33
Desviación estandar
(Ecart-type) : 14.23
- % Transb Ninguno : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona sin
transbordo, en relación al número total de desplazamientos que llegan
diariamente a cada zona (volumen
de personas o usuarios que llegan a una zona sin hacer transbordo o sea
directamente, cogiendo solo un bus).
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 64.58
Valor promedio : 11.45
Desviación estandar
(Ecart-type) : 12.61
- % Transb al bus : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un
transbordo a un bus, en relación al número total de desplazamientos que
llegan diariamente a cada zona
(volumen de personas o usuarios que llegan a una zona después de
haber hecho un transbordo a un bus o sea indirectamente, cogiendo 2
buses).
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 11.86
Valor máximo : 53.68
Valor promedio : 28.35
Desviación estandar
(Ecart-type) : 7.62
- % Transb furgone : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un
transbordo a una furgoneta, en relación al número total de desplazamientos
que llegan diariamente a cada zona
(volumen de personas o usuarios que llegan a una zona
indirectamente o sea cogiendo primero un bus y luego una furgoneta).
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 3.67
Valor promedio : 0.55
Desviación estandar (Ecart-type)
: 0.63
- % Transb a otro : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un
transbordo a otro vehículo (que no sea bus, trole, vehículo privado, taxi,
furgoneta), en relación al número total de desplazamientos que llegan
diariamente a cada zona (volumen
de personas o usuarios que llegan a una zona indirectamente o sea cogiendo
primero un bus y luego otro vehículo).
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 5.68
Valor promedio : 0.58
Desviación estandar
(Ecart-type) : 1.01
- % Transb a taxi: atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un
transbordo a un taxi, en relación al número total de desplazamientos que
llegan diariamente a cada zona
(volumen de personas o usuarios que llegan a una zona
indirectamente o sea cogiendo primero un bus y luego un taxi).
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 6.72
Valor promedio : 1.33
Desviación estandar
(Ecart-type) : 1.15
- % Transb veh priv : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un
transbordo a un vehículo privado, en relación al número total de
desplazamientos que llegan diariamente a cada zona (volumen de personas o usuarios que
llegan a una zona indirectamente o sea cogiendo primero un bus y luego un
vehículo privado).
Unidad utilizada : porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 7.04
Valor promedio : 1.14
Desviación estandar
(Ecart-type) : 1.04
- % Tran Sist Inte : atributo numérico que corresponde a un porcentaje calculado a
partir del número de desplazamientos realizados hacia cada zona con un
transbordo al Sistema Integrado (sea trole o bus alimentador), en relación
al número total de desplazamientos que llegan diariamente a cada zona (volumen de personas o usuarios que
llegan a una zona indirectamente o sea cogiendo primero un bus y luego el
Sistema Integrado).
Unidad utilizada :
porcentaje
Valor mínimo : 0
Valor máximo : 14.59
Valor promedio : 2.24
Desviación estandar
(Ecart-type) : 2.26
- Llegadas AM : atributo numérico que corresponde al número de viajes recibidos
antes de las 12:00 (volumen de personas o cantidad de viajes que llegan a
una zona).
Unidad utilizada : número
de viajes
Valor mínimo : 102
Valor máximo : 45 998
Valor promedio : 8 794
Desviación estandar
(Ecart-type) : 9 471
Suma : 685 999
- Llegadas PM : atributo numérico que corresponde al número de viajes recibidos
después de las 12:00 (volumen de personas o cantidad de viajes que llegan
a una zona).
Unidad utilizada : número
de viajes
Valor mínimo : 123
Valor máximo : 35 196
Valor promedio : 7 736
Desviación estandar
(Ecart-type) : 7 644
Suma : 603 418
- Salidas AM : atributo numérico que corresponde al número de viajes generados
antes de las 12:00 (volumen de personas o cantidad de viajes que salen de
una zona).
Unidad utilizada : número
de viajes
Valor mínimo : 147
Valor máximo : 28 696
Valor promedio : 8 794
Desviación estandar
(Ecart-type) : 6 976
Suma : 685 999
- Salidas PM : atributo numérico que corresponde al número de viajes generados
después de las 12:00 (volumen de personas o cantidad de viajes que salen
de una zona).
Unidad utilizada : número
de viajes
Valor mínimo : 316
Valor máximo : 36 105
Valor promedio : 7 736
Desviación estandar
(Ecart-type) : 7 589
Suma : 603 421